Hvorfor implementerer byer 5G-klar overvågningstårne ​​til smarte trafikstyringssystemer?

Tænker trafik Sentinel

        Mange mennesker tror, ​​atOvervågningstårner bare et højere kamerabrater, men faktisk er det en intelligent terminal med en hjerne. På Dongguan -produktionsbasen tappede Chief Engineer Wang Haifeng forsigtigt på tårnkroppen, der lige var kommet ud af produktionslinjen. "Dette tårn er udstyret med 12 sæt sensorer, der samtidig kan fange køretøjets hastighed, køretøjsafstand, fodgængerdensitet og endda luftkvalitet. Det er som at installere en 24-timers ikke-stop elektronisk vagt til byen."

        I pilotområdet i Hangzhou Asian Games Village, et netværk sammensat af 30Xuteng Overvågning af tårneer i drift. Lederen af ​​trafikpolitiets løsrivning åbnede sammenligningsdataene og sagde: "Overbelastningsindekset i løbet af morgen- og aftenrushtimerne var 7,2 før, men det er nu faldet til 5,8." Det mest fantastiske er, at systemet kan forudsige overbelastning 15 minutter senere og automatisk justere signallysetimingen. Han pegede på millimeterbølgeradaren øverst på tårnet og sagde: "Denne 'lille disk' kan trænge ind i regn og tåge, og dens anerkendelsesnøjagtighed forbliver over 92% på regnfulde dage."

Den urbane puls sameksisterer med 5G

        NårOvervågning af tårneMød 5G, det er som at udstyre bytrafik med højhastighedsnerver. Li løb trak op i realtidsoptagelserne af Shanghai Hongqiao Hub. 200 meter væk,Overvågningstårnskubbede nedtællingen af ​​trafiklys til de omgivende køretøjer gennem 5G Micro Base Stations. "Latensen af ​​traditionelle 4G -netværk er over 200 millisekunder, men vores system kan komprimere det til 20 millisekunder, hvilket gør det muligt for autonome kørekøretøjer at vinde 'ud over visuel rækkevidde' opfattelse kapaciteter."

        I Guangzhou Bio-Island,Xuteng'S V2X (køretøj-til-alt) -projekt i samarbejde med bilproducenter er i øjeblikket under test. Når et testkøretøj nærmer sig et kryds,OvervågningstårnSender oplysninger såsom fodgængerbane og møtende trafikstrøm til den ombord terminal 300 meter i forvejen. Dette svarer til at give hver bil et "himmeløje". Projektingeniøren sagde, "Testdata viser, at ulykkesfrekvensen er faldet med 41%, især i uventede situationer som 'pludselige optræden'."

Bymøbler, der kan deformere

        Byområdet er ekstremt dyrebart ogOvervågning af tårneSkal lære at være "usynlig". Wang Haifeng viste de modulære designtegninger. "Vores tårne ​​kan transformere ifølge scenen: De kan være landskabslysstolper på naturskønne steder, oplade bunkebeslag i samfund og osv. Gantry -rammer på motorveje." Han nævnte især sagen om Qianhai i Shenzhen og sagde: "Der kræves højden på alle kommunale faciliteter ikke at overstige 3 meter. Så vi integreredeovervågningsudstyrind i gadelampestængerne og opnåede stadig fuld elementopfattelse. "

        Denne "syvogtyve transformationer" evne har gjortOvervågningstårnMeget populær i Taikoo Li Business District i Chengdu. Direktøren for forretningsdrift gjorde matematikken: "Tidligere skulle 12 typer udstyr installeres, men nu kan et tårn håndtere det hele. De årlige vedligeholdelsesomkostninger er faldet fra 480.000 til 180.000." Det, der overraskede ham endnu mere, var reklameværdien af ​​tårnlegemet. "Modellen med en LED -skærm kan bringe en ekstra indkomst på 30.000 yuan pr. Måned, og udstyrsomkostningerne kan gendannes inden for to år."

Fantasi om fremtiden for overvågningstårne

        "Vi implanterer 'vækstgener' iOvervågningstårn. "I F & U-centret i Suzhou tester Wang Haifengs team selvudviklende algoritmer." I fremtiden vil hvert tårn være i stand til automatisk at justere sin overvågningsstrategi baseret på trafikstrøm, ligesom neuroner kan selvreparere. "Han misdrer en mere fjern fremtid," nårOvervågning af tårneer dybt integreret med byens hjerne, de kan endda forudsige den bedste evakueringsrute, når en koncert slutter. "

        I Xiongan nyt område,OvervågningstårnafXutenghar allerede demonstreret dette potentiale. Systemet, der er baseret på historiske data, forudsiger, at toppen kommer tidligere på fredag ​​aften og automatisk udvider den grønne lysvarighed omkring skolen med 20 sekunder. Dette er meget mere nøjagtigt end manuel planlægning. Den person, der er ansvarlig for Transportbureauet i det nye distrikt, sagde: "Nu kan systemet uafhængigt lære over 300 trafikscenarier med en nøjagtighedsgrad, der overstiger 90%."

Det globale kort udvides roligt

        "Oversøiske ordrer steg med 300% i første kvartal i år. Vores løsninger bruges i smarte byprojekter i Dubai og Singapore." Chen Min, direktøren for den internationale forretning i virksomheden, åbnede verdenskortet og sagde: "I den nye by Neom i Saudi -Arabien, voresOvervågningstårner nødt til at tilpasse sig en temperatur på 55 ℃. "I den arktiske cirkel af Norge er det nødvendigt at sikre normal drift på -40 ℃. Disse ekstreme miljøer tvinger os til at fortsætte med at innovere.

        Projektet i Ginza, Tokyo, er det, holdet er mest stolt af. I det trange kommercielle område designede deOvervågningstårnsom en cylinder med en diameter på kun 30 centimeter, men alligevel integrerer den otte typer sensorer. Den japanske klient sagde, at dette var et "rumligt magisk trick". Chen Min smilede og sagde: "Nu kommer endda traditionelle kommunikationstårnvirksomheder til os for at samarbejde om i fællesskab at udvikle overvågningsinfrastruktur til 6G -æraen."